Công nghệ rèn có nhiều ứng dụng trong ngành hàng không, chủ yếu được sử dụng để chế tạo các bộ phận quan trọng chịu tải trọng xen kẽ và tập trung trong máy bay. ví dụ, nó được sử dụng để sản xuất các bộ phận chịu lực chính như kết cấu khung máy bay, bộ phận quay động cơ và thiết bị hạ cánh. Chất lượng của các bộ phận được làm bằngrènchiếm khoảng 20 phần trăm ~ 35 phần trăm tổng khối lượng của kết cấu khung máy bay và 30 phần trăm ~ 45 phần trăm tổng khối lượng của kết cấu động cơ. Nó là một trong những yếu tố quan trọng quyết định hiệu suất, độ tin cậy, tuổi thọ và tính kinh tế của máy bay và động cơ.
Ứng dụng của rèn trong cấu trúc thân máy bay
Các rèn được sử dụng rộng rãi trong thân máy bay, chẳng hạn như khung động cơ, khung cửa, dầm khung chịu lực thân, dầm khung cánh, khớp nối và các bộ phận khác. Sự phân bố cụ thể được thể hiện trong Hình 1. Trong số đó, dầm khung chịu lực thân, dầm khung cánh, khớp nối và các bộ phận khác chủ yếu là rèn khuôn được sản xuất bằng phương pháp rèn khuôn và vật liệu chủ yếu là hợp kim titan, hợp kim nhôm và kết cấu thép. Hiện nay, việc rèn kết cấu thân máy bay có đặc điểm là cấu trúc phức tạp, diện tích hình chiếu lớn, khó tạo hình. Trong những năm gần đây, ngày càng có nhiều vật liệu mới được sử dụng và các yêu cầu về cấu trúc, độ bền đứt gãy và độ bền mỏi của chúng cũng được nâng lên.
Ứng dụng của rèn trong bánh răng hạ cánh
Bộ phận hạ cánh là bộ phận quan trọng của cả máy bay quân sự và dân dụng. Trong quá trình cất cánh và hạ cánh thường xuyên, bộ phận hạ cánh của máy bay phải chịu tải trọng va đập lớn. Do đó, cấu trúc và hiệu suất của vật rèn được yêu cầu cao hơn, và quá trình luyện kim và quá trình rèn các vật liệu kết cấu cần được kiểm soát chặt chẽ.
Bộ phận hạ cánh của máy bay chủ yếu được sản xuất bằng phương pháp rèn khuôn, có đặc điểm là kích thước lớn, kết cấu phức tạp, diện tích hình chiếu lớn. Vật liệu chủ yếu được làm bằng thép kết cấu cường độ cao và hợp kim titan có độ bền cao và dẻo dai, có khả năng chống biến dạng cao trong quá trình gia công. Có các yêu cầu cao về tính đồng nhất của cấu trúc, khả năng chống va đập và khả năng chống mỏi của vật rèn.
Ứng dụng của rèn trong các bộ phận chính của động cơ
Các bộ phận quan trọng của đĩa máy nén, đĩa tua-bin, bộ đệm, vòng đệm, đĩa lưỡi tích hợp, đĩa hiệu suất kép, trục tua-bin và trục quạt trên động cơ máy bay đều được chuẩn bị bằng công nghệ rèn.
Vật rèn cho động cơ hàng không chủ yếu được làm bằng siêu hợp kim (siêu hợp kim bột), hợp kim titan và thép, và các đặc tính toàn diện của chúng (tính chất cơ học ở nhiệt độ cao và nhiệt độ bình thường) và sự đồng nhất về cấu trúc vi mô là bắt buộc. Các tính năng chính của các quy trình gia công rèn này là khả năng chống biến dạng vật liệu cao và khó kiểm soát quá trình.
